Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông có chiều dài tuyến đi trên cao là 13,5km (từ Cát Linh đi Hà Đông) với 12 nhà ga trên cao. Đoàn tàu chạy với vận tốc thiết kế tối đa 80km/giờ, vận tốc bình quân khai thác 35km/giờ, khai thác với …
Vẫn băn khoăn phương án khai thác. Đường sắt cao tốc Bắc - Nam bắt đầu được khảo sát, nghiên cứu từ giai đoạn những năm 2006-2008, với sự hỗ trợ của Hàn Quốc và Nhật Bản. Báo cáo tiền khả thi dự án đã từng được trình Quốc hội lần đầu năm 2010. Tuy nhiên ...
Hầu hết các nghiên cứu trên thế giới và Việt Nam về hiện tượng sạt lở bờ sông ngoài việc đề cập đến vị trí phân bố của mái dốc trượt thì ...
Tổ chức nghiên cứu kỹ thuật mới và quản lý tài nguyên. Về mặt quản lý tài nguyên, Việt Nam cần rà soát lại quy hoạch khai thác sử dụng các mỏ cát tự nhiên, xóa bỏ tình trạng "cát tặc" lộng hành như thời gian vừa qua, gây bất ổn đến kinh tế xã hội và môi trường.
Thi công bóc đất cát mỏ sắt Thạch Khê (Ảnh Hà Thái TTXVN). ... (TIC) làm chủ đầu tư. Sau thời gian dài nghiên cứu tỉ mỉ, được các hội đồng trong nước và quốc tế tiến hành thẩm định, được Chính phủ Việt Nam phê duyệt, nay Dự án Khai thác và tuyển quặng sắt mỏ ...
Thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 60 tỷ USD Anh Tú Kinh phí để thực hiện quy hoạch mạng lưới đường sắt đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050 vào …
Hai dự án cao tốc qua miền Tây thiếu cát. Với hai dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau, Bộ Giao thông vận tải cho biết qua khảo sát nguồn đá, đất đắp nền đường đã đủ trữ lượng, chất lượng, công suất khai thác khoảng 1,37 triệu m 3 đá ...
Hiện Bộ GTVT đang đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu dự án tiền khả thi. Với tốc độ dự kiến 190km/giờ, đường sắt sẽ rút ngắn thời gian đi từ Cần Thơ đến TP.HCM chỉ còn 75 - 80 phút, thay vì 180 - 240 phút đi đường bộ như hiện nay.
Mỏ quặng sắt Thạch Khê đã được nghiên cứu để tìm cách đưa vào sử dụng cho sự phát triển của ngành thép Việt Nam cách đây 57 năm (từ năm 1960). Sau thời gian dài nghiên cứu tỷ mỷ, được các hội đồng trong nước và quốc tế tiến hành thẩm định, được Chính phủ Việt Nam phê duyệt, nay việc triển khai ...
Hai bộ Kế hoạch và Đầu tư, Giao thông Vận tải thống nhất nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vừa chở khách, vừa chở hàng, tốc độ thiết kế 250 km/h, …
Mỏ sắtThạch Khê do Công ty Cổ phần Sắt Thạch Khê (TIC) làm chủ đầu tư. Sau thời gian dài nghiên cứu tỷ mỷ, được các hội đồng trong nước và quốc tế tiến hành thẩm định, được Chính phủ Việt Nam phê duyệt, nay Dự án Khai thác và tuyển quặng sắt mỏ Thạch Khê đã sẵn sàng để triển khai.
Theo ông Hùng, khai thác mỏ sắt Thạch Khê để đưa vào luyện kim quá phức tạp. Trải qua gần 60 năm nghiên cứu, tới năm 2007 mới đủ điều kiện đưa vào khai thác. "Tôi đã đến thăm Ấn Độ, Trung Quốc, Australia và …
Download Citation | Xây dựng mô hình đánh giá độ tin cậy của phương tiện đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông trong quá trình khai thác | Hệ thống ...
I CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO CÁT LINH – HÀ ĐÔNG Cơ sở lý thuyết chu trình đầu tư Ý tưởng Chuẩn bị Thẩm Triển khai, dự án lập dự án định thực Kết Đánh thúc giá Hình I-1 Chu trình án đầu tư Một dự án đầu tư phải trải qua bước sau: - Ý tưởng án: hình dung, tham vọng ...
Cát biển khai thác ở Trà Vinh được vận chuyển 170km để đắp nền đường ở Bạc Liêu - Ảnh: M.T. Tại bốn dự án đường cao tốc đang triển khai gồm cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cao Lãnh - An Hữu, Mỹ An - Cao Lãnh với tổng chiều dài 355km cần khoảng 53,68 triệu m3 cát, nhưng tất cả ...
Cuối năm 2019, Bộ GTVT đã trình Chính phủ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với 2 phương án chính được tập trung nghiên cứu. Phương án 1: Xây dựng đường sắt Bắc - Nam với đường đôi, khổ ray 1.435 mm, chiều dài 1.545 km, tốc độ ...
Thành phố đang chuẩn bị đầu tư để khởi công 3 dự án đường sắt đô thị, đến năm 2025. Thứ sáu, 3/11/2023. Mới nhất. Tin theo khu vực ... Dự án được nghiên cứu tiền khả thi trình Thủ tướng vào cuối năm 2002 với tổng mức đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, phân kỳ thành 3 ...
Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đã khai thác, 4 tuyến có cam kết về vốn, những tuyến còn lại đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Bộ này đánh giá khả năng cân đối, bố trí vốn ngân sách xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ …
Hiện nay, các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long dần khan hiếm vật liệu cát dẫn đến nguy cơ thiếu vật liệu thi công san lấp các tuyến cao tốc và các dự án hạ tầng giao thông, đô thị. Đến lúc cần đánh giá nghiêm túc loại tài nguyên này để phục vụ khai thác, đáp dứng nhu cầu san lấp các dự án ...
Văn bản nêu rõ: Việc nghiên cứu đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Bộ Giao thông vận tải thực hiện nghiêm túc, công phu trong …
Kịch bản 1 là đầu tư xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đường đôi, khổ ray 1.435 mm, dài 1.545 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 17 tấn …
PDF | On Jul 30, 2021, Dao Minh Trung and others published Nghiên cứu than biến tính từ vỏ hạt Mắc-ca sử dụng tác nhân H2O2 ứng dụng xử lý chì trong nước thải ...
Nguồn: Hùng Võ/Vietnam+) Trước thực trạng nhiều công trình giao thông, đường cao tốc đang gặp khó khăn về nguồn cung vật liệu đất và cát san lấp, cùng với việc nghiên cứu vật liệu thay thế, giải pháp xây dựng đường trên cao bằng kết cấu bê tông cốt thép thay cho ...
Tổng công suất khai thác trên 4,2 triệu m 3 cát. "Trong năm 2022, Đồng Tháp cần 16 triệu m 3 cát (chủ yếu là cát san lắp) để phục vụ xây dựng các công trình trong tỉnh. Tuy nhiên, chúng tôi rà soát hết các giấy phép thì …
Đặc biệt, đã có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án năm 2010 được Bộ Chính trị tán thành chủ trương đầu tư, nhưng chưa được cấp có thẩm quyền thông …
Mấy vấn đề xung quanh Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Mấy ngày nay dư luận rộ lên bàn tán xung quanh sự việc công ty tư vấn Pháp ACT được nhà nước Việt Nam thuê khảo sát, đánh giá chất lượng của công trình dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông, và đã ...
Tốc độ khai thác cát ở ĐBSCL lớn gấp 15 lần con số được bổ sung. Ảnh: Trung Chánh. Kết quả nghiên cứu ngân hàng cát cho ĐBSCL được Tổ chức quốc tế về bảo tồn thiên nhiên tại Việt Nam (WWF Việt Nam) phối hợp cùng các đối tác liên quan thực hiện cho thấy, nếu giữ nguyên tốc độ khai thác như hiện nay ...
Quá trình nghiên cứu khả năng khai thác, tuyển quặng Sau thời gian trêm, quá trình nghiên cứu khả năng khai thác và tuyển quặng sắt mỏ Thạch Khê cũng bắt …
Mục lục. 1 Tình hình cung cấp, khai thác vật liệu cát trong xây dựng. 1.1 Liệu có khả thi khi sử dụng cát biển trong thi công đường cao tốc không?; 1.2 Giải pháp sử dụng cát biển cho công tình đường cao tốc; 2 Quá trình nghiên cứu đất cát biển trong thi công đường cao tốc tại Việt Nam
Ý kiến của chuyên gia. Liên quan đến việc tiếp tục hay dừng khai thác mỏ sắt Thạch Khê, tại hội thảo khoa học do Hội Kinh tế môi trường Việt Nam tổ chức ngày 23/9 vừa qua, GS.TS. Hoàng Xuân Cơ nhìn nhận căn cứ vào các báo cáo khoa học và những nghiên cứu trước đó ...
Theo 3 kịch bản mới nhất về đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được Bộ GTVT đưa ra: kịch bản 1, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 17 tấn/trục, khai thác riêng tàu khách. Kịch bản 2, nhu cầu vốn 72,02 tỉ USD, tốc độ thiết kế 200 - …
Sau thời gian dài nghiên cứu tỷ mỷ, được các hội đồng trong nước và quốc tế tiến hành thẩm định, được Chính phủ Việt Nam phê duyệt, nay Dự án Khai thác và …
Hiện tại, chỉ có 1 tuyến đường sắt đô thị đã vận hành khai thác (tuyến Cát Linh - Hà Đông). Bốn tuyến đã có cam kết về thu xếp vốn, các tuyến còn lại đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi.
Dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2008, là cơ sở để Việt Nam và Nhật Bản ký hiệp định vay vốn cho dự án này. Ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành, chạy thử và khai thác vào năm 2015.
Về phạm vi nghiên cứu Dự án, cần nghiên cứu đánh giá tác động ở khu vực điều tra 10 - 30m nước đến việc sạt lở bờ biển khi khai thác tới độ sâu 30m nước. Nêu rõ các giải pháp kỹ thuật khi dùng cát biển làm vật liệu san lấp.
Tuyến đường sắt tốc độ cao của nước Lào kết nối với Trung Quốc. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+) Về hướng tuyến đường sắt tốc độ cao, Phó Thủ tướng lưu ý nghiên cứu sử dụng hiệu quả các giải pháp công trình cầu, hầm để đảm bảo hướng tuyến thẳng nhất có thể, đảm bảo khả năng thoát lũ, hạn ...